网讯（记者黎灵希）近日，智能网联汽车强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（简称“新标准”）完成起草，并进入公开征求意见阶段。上海感知与自研算法深度融合的iSafety与iPilot系列辅助驾驶解决方案，两套方案均满足新标准及C-NCAP 2024五星级要求。
自动紧急制动系统（又称“AEB”或“AEBS”）是一项汽车主动安全技术。对比现行标准，新标准性质由推荐性转为强制性，且适用范围有所扩大，明确M1类（轿车、SUV、MPV等乘用车）和N1类（轻型载货汽车）应装备自动紧急制动系统。
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根据新标准要求，乘用车AEB系统必须满足60km/h内避免与静止车辆碰撞、40km/h内避免与横穿行人碰撞等性能标准。“iSafety刹停速度最高可达100km/h；而iPilot最高可达130km/h，远超过新标准要求。”相关负责人表示。
数据显示，2024年，全球汽车AEB市场规模已达3.3万亿元，消费潜力不断释放。而中国作为最大的汽车产销国，乘用车前装搭载率仅为62.86%，发展前景可观。在商用车领域，国内商用车的AEBS强装需以2023-2024年渗透率不足20%的电子制动系统EBS为基础，叠加政策驱动，该赛道或成新蓝海。
这一趋势下，“乘商双线布局”成为竞争关键。据悉，早在2020年便以近1/3份额占据商用车ADAS头部市场；乘用车领域则实现10万元至30万元车型全价格带覆盖，并打入全球知名合资品牌、豪华品牌供应链。佑驾创新相关负责人表示，公司通过自研前视一体机方案与规模化量产，显著降低单位成本，为抢占经济车型市场奠定基础。同时，公司通过自建产线与联合本土芯片商定制开发，也将进一步强化供应链可控。
