在深圳南山科技园的元戎启行办公室，创始人周光站在巨大的屏幕前，看着实时跳动的自动驾驶路测数据，嘴角露出一丝微笑。这位从清华基础科学班走出的 AI 博士，经历过创业失败的至暗时刻，如今正带领团队改写自动驾驶行业规则。
2019 年，周光创立元戎启行时，行业普遍认为 L4 级自动驾驶必须依赖高精度地图。但他却逆势而行，押注 “无图” 技术。“当时很多人觉得我们疯了，” 周光回忆道，“但我们相信，AI 的推理能力可以替代地图。”
在武汉光谷的试驾现场，记者体验了元戎启行的无图智驾方案。车辆在没有高精地图的情况下，精准识别潮汐车道、自动避让突然窜出的外卖小哥，甚至能根据导航指令完成复杂路口的左转。
“传统方案依赖的高精地图，就像给汽车戴了一副‘GPS 眼镜’，” 周光解释道，“但现实路况瞬息万变，地图更新永远跟不上变化。我们的无图技术，相当于让汽车拥有了人类的‘眼睛’和‘大脑’。”
2024 年，元戎启行与长城魏牌合作的量产车型上市，在城区高阶智驾市场拿下 15% 的份额。一位车主在论坛留言：“以前开高速用 ACC，现在在市区也敢放手了，无图技术真的香！”
在元戎启行的实验室，工程师展示了 VLA（视觉 - 语言 - 动作）模型的神奇之处。当车辆遇到公交车突然停靠时，系统会自动推理：“公交车停在这里，可能有人会从车头冲出。” 随后减速并保持安全距离。
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周光对行业趋势的判断，犹如一颗深水炸弹：“特斯拉的技术路线。” 他认为，依赖高精地图的 L4 方案，本质上是 “画地为牢”，无法实现规模化落地。
这种观点得到了市场验证。2025 年，特斯拉 FSD 在中国的市占率突破 30%，而依赖高精地图的 Robotaxi 企业，订单量同比下降 40%。一位行业分析师指出：“周光的预言正在变成现实，高精地图路线已经走到了尽头。”
技术路线之争：无图技术和端到端模型，正在取代传统的高精地图 + 规则驱动方案。
行业趋势：L2 到 L5 的快速演进将成为主流，L3/L4 级自动驾驶可能成为历史。
竞争格局：未来 3-5 年，智能驾驶市场将进入 “剩者为王” 阶段，技术领先者将主导市场。
用户价值：无图技术不仅提升安全性，还能降低车企的研发成本，最终让消费者受益。
在这场技术革命中，周光展现出了罕见的战略定力。他的 “浪漫”，是对技术理想的坚守；他的 “务实”，是对量产落地的执着。正如他在采访中所说：“不务实没有当下，不浪漫没有未来。”
对于车企而言，选择合作伙伴时需擦亮眼睛：真正的技术领先者，既能提供先进的解决方案，又能保证量产稳定性。而对于消费者，未来购车时不妨多关注无图技术车型，它们可能是更具性价比的选择。
[投票选项：A. 看好，技术趋势不可逆；B. 观望，需要更多数据验证；C. 不看好，高精地图仍有优势]
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