中国空军这些年低调发力,歼-20隐身战机数量稳步攀升,到2023年底已经超过200架,进入2025年,生产节奏保持每年120架左右,估计现在总规模接近250架。这家伙不光是隐身性能强,还能超音速巡航,武器负载高达2.4万磅,成了南亚上空的一大压力源。
印度空军那边,面对边境摩擦和邻国空军升级,总觉得自家苏-30和阵风有点跟不上趟。印度人骨子里有股不服输的劲头,早几年就开始琢磨自家的五代机AMCA,意思是先进中型战斗机,目标是赶超周边对手。
法国萨弗兰集团这时候伸出手,帮印度搞发动机技术转移,合作金额折合人民币上千亿。印度媒体一如既往地乐观,说AMCA能轻松对付歼-20,可实际情况呢?
印度空军专家们私下议论,中国歼-20部署在西部战区,靠近拉达克一线,能快速响应高海拔作战。2024年,中国空军公开了歼-20B改进型,换了更强的矢量发动机和雷达,飞行员训练强度大,模拟对抗越来越贴近实战。
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印度空军实力主要靠苏-30MKI和阵风,但这些四代半机型在隐身和传感器融合上吃亏。巴基斯坦可能引进中国J-35,这下印度得面对两线隐身威胁。印度政府意识到,光靠进口不行,得自力更生,于是AMCA项目成了焦点。
早在2024年1月,法国总统马克龙就去印度参加共和国日庆典,当主宾检阅部队,顺带谈了军售。马克龙带队推销萨弗兰的发动机技术,印度总理莫迪点头同意初步合作。转眼到2025年2月,莫迪回访法国,两人签了联合声明,重申国防工业路线图。
萨弗兰集团负责开发120千牛推力的涡扇发动机,专供AMCA Mk2用,技术转移率高达80%到100%。这笔交易价值约67亿欧元,印度国防部选了法国而非美国或英国的方案,因为萨弗兰承诺全套技术分享,还能帮印度建本土生产线。印度人看重这点,自给自足的心思显而易见。
AMCA的设计思路挺接地气,印度航空发展局主导,目标是中型五代机,重量20吨级,隐身涂层、内部武器舱、先进航电一应俱全。首飞定在2028年,首批原型机用美国GE F414发动机过渡,后续Mk2换萨弗兰的国产版。
AMCA能超音速巡航,14个挂点,隐身模式下负载6500公斤武器,包括远程导弹和精确制导炸弹。印度空军计划2035年前后批量装备,形成战斗力。相比歼-20,AMCA在成本上占优,单价预计低于F-35和J-20,印度人算盘打得精,借法国技术快速追赶。
印度媒体总爱放卫星,说AMCA是5.5代,能在狗斗中胜过歼-20。可专家们冷静分析,歼-20服役早,积累了上千飞行小时,中国飞行员经验足,机型迭代快。AMCA还停在原型阶段,航电和传感器融合得花时间调试。歼-20的最大速度更高,作战半径更广,武器负载也大一截。
印度空军当前缺口大,114架多用途战机招标拖着,面对中国600架五代机目标,压力不小。法国帮忙是好,但技术转移总有保留,印度得靠自己消化吸收。莫迪政府砸钱推动“印度制造”,但航空工业基础薄,光辉战机搞了40年才小批量,AMCA路还长。
2025年6月,印度外长去法国,谈了地平线路线图,强调国防生产本土化。法国卖给印度阵风和蝎子潜艇,还帮建船厂。马克龙看重印度市场,当欧洲对印贸易门户,莫迪则借法国平衡美中影响力。印度空军急需填补战力空白,考虑买F-35或苏-57,但AMCA是长远赌注。
面对歼-20的现实部署,印度加强高原基地建设,升级防空网。专家提醒,技术赶超不是一蹴而就,得一步一个脚印。萨弗兰的发动机项目同步AMCA时间表,五架原型机 rollout 在即。印度人这股韧劲,让人佩服,虽起步晚,但咬牙追赶的精神头足。
Mk1用过渡发动机,Mk2才是重头,融入更多传感器融合和AI辅助。印度计划出口AMCA,定位低成本五代机,单价比F-35便宜一半。歼-20侧重空中优势,AMCA多任务设计,能对地打击。印度航空工业虽有瓶颈,但与法国合资建厂,能学到核心工艺。
国防部报告显示,项目预算15万亿卢比,涵盖研发到生产。印度空军高层承认,短期靠阵风顶着,长远AMCA是关键。法国萨弗兰不光卖技术,还派工程师驻印指导,避免印度走弯路。
总体看,AMCA项目给印度空军注入信心,但离击败歼-20还有距离。中国歼-20已成体系,印度AMCA刚起步。
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