数亿美金蚂蚁集团领投！前百度AI大牛在苏州干出一家独角兽
创客公社获悉，近日，九识（苏州）智能科技有限公司（简称“九识智能”）完成由
值得一提的是，九识智能A轮、B轮融资均达亿元美金级别，分别约为1亿、3亿美金。此外，本轮领投方蚂蚁集团为全球第五超级独角兽，估值达1500亿美金（德国数据统计公司Statista数据）。
据江苏省新质生产力促进中心最新评定的《2025年江苏独角兽企业和瞪羚企业》，来自苏州工业园区的九识智能成为新晋独角兽企业。
公开资料显示，九识智能是L4无人驾驶Robovan领域（5m³及以上无人货车）的开创者，运营着全球最大的Robovan无人驾驶车队。其在中国快递和邮政等市场占有率超过70%；海外业务已覆盖新加坡、日韩、阿联酋、奥地利等四大洲的多个国家；其产品已经落地覆盖近300个城市和地区，整车销售市场占有率超过90%。
2023年，九识Z5智能车成为全球首个顺利通过ISO22737白天和黑夜场景测试的自动驾驶产品、并获得TÜV莱茵L4级低速自动驾驶系统性能测试China-mark认证，在支持24小时的多工况可靠性运行方面，已达到国际领先水平。
左手接连拿融资、右手疯狂揽订单，九识智能正势如破竹验证无人配送赛道的商业化闭环，不断推进中国智能驾驶商业化进程，也将全球目光再次拉向其总部所在地——江苏苏州。
这座以制造业底蕴与创新活力著称的城市，凭借其完整的产业链布局、丰富的应用场景和积极的政策支持，正在成为中国乃至全球智能驾驶产业发展的重要风向标。
2004年至2011年，从本科到研究生阶段，孔旗一直就读于上海交大计算机系，主攻人工智能方向，师从AI大牛吕宝粮教授。取得硕士学位后，他进入百度上海研发中心从事大数据、人工智能方向研究。
2014年，“百度大脑”计划公开，计划在硅谷建立技术研发中心。为此，百度挖来了全球人工智能权威学者吴恩达博士。孔旗作为百度中国选派的2位骨干人才之一，被派往硅谷在吴恩达博士带领下参与技术中心的搭建。
2014年下半年起，孔旗带领团队开始探索自动驾驶相关研究，并帮助百度进入“加州DMV自动驾驶报告”排行榜前十。
2018年底，已是百度技术委员会委员的孔旗选择加入京东，并迅速帮助京东重构了无人配送车全新L4级自动驾驶技术框架，将产品迭代为无人配送车4.0，并在2019年底实现无安全员跟车，从2020年开始公开道路的常态化运营。
2020年新冠疫情突袭武汉时，孔旗带领研发的京东无人配送车成为“科技抗疫”的典型样本，登上新闻联播。同年8月，孔旗带领京东物流无人配送车规模化落地常熟试运营，也自此开始与苏州结缘。
2021年，决心加快自动驾驶技术价值“更广、更深”落地的孔旗经过全面考察，决定落地苏州，踏上创业征程。
基于对城配场景的深度理解，孔旗创立的九识智能，迅速落地产品，成长轨迹堪称“狂飙”。短短4年，其已成为全球最大的Robovan无人驾驶车队运营商，在中国快递和邮政等市场占有率超过70%。
海外市场，九识智能也在积极推进其全球化战略，2024年，九识加入新加坡标准委员会工作组，参与了当地TR-68自动驾驶规范技术标准的修改工作，获取了新加坡首张无人物流设备运营牌照。除新加坡外，还已在日韩、中东等区域落地。
值得一提的是，九识智能还是行业中唯一实现了将新能源车中普遍使用的车规量产固态雷达应用到L4自动驾驶车辆的企业，其L4能力上也实现了全行业最低的“人车客服比”。
此次蚂蚁集团的入局，不仅是对九识商业模式和技术实力的再次背书，更预示着金融科技巨头对智慧物流与城市新基建生态的战略卡位。蚂蚁的生态资源、数据能力与全球化布局，或将为九识的海外市场拓展与城市运营网络建设注入强劲动能。
近年来，苏州不断加码智能网联汽车赛道，从“聪明的车”到“智慧的路”再到“灵活的网”，构建起覆盖传感器、算法、整车、车联网、运营服务的全链条生态。
这座被誉为中国最具经济活力的“最强地级市”，正悄然将“智能驾驶之城”作为其产业转型升级的新名片。
作为全球第一大工业城市，苏州拥有全国地级市罕见的整车制造、核心零部件配套、智能终端应用完整产业链，坐拥博世、采埃孚等国际Tier1供应商的区域总部，汇聚清华汽研院、中科院纳米所等顶尖科研机构，形成“研发—制造—应用”的创新闭环。
更难能可贵的是，政府主导建设的5G+V2X车路协同系统已覆盖重点区域，为多传感器融合、边缘计算等前沿技术的实战检验提供真实场景。这种“硬件+软件+场景”三位一体的优势，使苏州在智能驾驶竞赛的前半程就建立起显著卡位优势。
为推进车联网和智能网联车发展，苏州市还发布《苏州市推进智能车联网产业高质量发展三年行动计划（2024-2026年）》，提出到2026年，苏州全市智能车联网产业规模突破1200亿元，集聚相关企业超1000家；累计完成超过3000公里智能网联道路升级改造，部署网联基础设施5000个；生产销售搭载C-V2X车载终端车辆30万辆以上，提高“车路云”服务渗透率，有效提升交通出行安全性和效率，形成可复制、可推广的规模化商业应用“苏州模式”。
更深一层看：打造“智驾之城”，是苏州AI产业红利的缩影，更是跃升的必由之路。苏州举全市之力发展智驾产业，本质是在抢夺人工智能时代的产业制高点。
当传统制造业面临增长瓶颈，以自动驾驶为代表的智能网联汽车成为撬动千亿级新市场的支点。智能驾驶，作为AI技术最复杂、最具商业价值的落地场景之一，自然成为苏州AI战略的“皇冠明珠”。
发展智驾产业，不仅能带动高端制造、芯片、软件、地图、能源等上下游集群发展，更能重塑城市交通、物流、治理模式，提升整体经济运行效率，最终实现从“制造基地”向“创新策源地”的质变。
可以说，苏州打造“智驾之城”，既是其过去十余年在智能制造与科技创新上厚积薄发的红利释放，也是其在全球城市竞争中实现能级跃升的主动选择。
在长三角一体化的宏大叙事中，苏州不会沉浸在“最强地级市”的美誉中，而是不断在全球高端产业链中找准自己的位置，“智能驾驶第一城”显然是不可放过的关键一战。
过去，苏州用乡镇企业和外向型经济撑起中国制造的底色；今天，它要用人工智能和智能驾驶定义中国智造的成色。苏州，这座古老与现代交融的城市，每一次跃迁都踩准了时代节拍。
站在人工智能与汽车产业变革的交汇点，当前，苏州正以智驾之城的建设为支点，撬动整个先进制造业的升级。当更多“九识智能”在这片土壤上成长，当更多技术突破在这里实现，苏州终将在全球智能出行的竞争中，占据属于自己的核心位置。
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